Bei der Entwicklung von Reifen für die europäischen und amerikanischen Märkte geht es nicht darum, ein einheitliches Material für beide Regionen zu finden. Der genauere Ansatz besteht darin, bei Beibehaltung der erforderlichen Bremsleistung, Langlebigkeit und Komfort begrenzte Stoffe zu reduzieren und Abriebpartikel, Materialnachweise, Kennzeichnungen sowie Chargendaten in den Entwicklungsprozess einzubeziehen. Das Reifendesign ist nur ein Bestandteil – die Marktzulassungsprüfung entscheidet darüber, ob das Produkt tatsächlich in den Zielmarkt gelangen kann.
Trend eins: Vom niedrigen Kupfergehalt hin zu Systemen mit nahezu null Kupfergehalt
In einigen US-Bundesstaaten sind bereits Anforderungen an einen niedrigen Kupfergehalt zu aktuellen Compliance-Anforderungen geworden. Die DTSC in Kalifornien legt in ihrer Umweltkennzeichnungsklasse N fest, dass der Kupfergehalt in Bremsreibungsmaterialien 0,5 % (gemessen am Gewicht) nicht überschreiten darf, und gibt Prüf-, Zertifizierungs- und Kennzeichnungsanforderungen für das Jahr 2025 vor. Auch das Better Brakes Law im Bundesstaat Washington beschränkt den Kupfergehalt in nach 2025 hergestellten Reifen und Bremsscheiben auf unter 0,5 % und verlangt, dass Zertifizierungsnachweise auf dem Produkt und der Verpackung angegeben werden.
Das bedeutet, dass Käufer auf den entsprechenden US-Märkten den Lieferanten nicht nur fragen sollten, ob das Material kupferfrei ist. Ebenso wichtig ist es, herauszufinden, gegen welche Reifendesign-Varianten die Beschränkungen gelten, wer die Tests durchführt, welche Materialnummern von Zertifizierungen oder Registrierungen abgedeckt sind sowie wie Chargennummern und Verpackungen mit den Aufzeichnungen übereinstimmen. Ein niedriger oder kupferfreier Kupfergehalt ist kein Marketingtrick, sondern Teil einer Kette aus Materialien, Tests, Zertifizierungen und Kennzeichnungen als Nachweis.
Trend zwei: Europa rückt zunehmend auf Abriebpartikel bei Bremsen statt nur auf Abgase fokussiert
Die EU-Verordnung Euro 7 integriert das Bremsystem sowie die Emissionen von Bremspartikeln in den Fahrzeugemissionsrahmen. Die für 2026 geplante EU-Erlaubnisverordnung passt zudem die Anforderungen an die Konformitätsprüfung von Bremspartikelemissionen an und bezieht sich dabei auf die UN-Verordnung Nr. 179. Dies zeigt, dass die Entwicklung von Bremsmaterialien sich von der alleinigen Erfüllung traditioneller Leistungsziele auf die wiederholbare Messung und Kontrolle von Abriebpartikeln ausweitet.
Käufer sollten niedrige Partikelemissionen nicht einfach als geringeren Reibungskoeffizienten oder weicheres Material verstehen. Anpassungen der Formulierung beeinflussen mehrere Faktoren wie Abnutzung, Temperaturverhalten, Geräusche, Vibrationen sowie die Kompatibilität mit anderen Bauteilen. Der richtige Ansatz besteht darin, zunächst die Fahrzeugkategorie, den Anwendungsfall, den Zielmarkt und die Überprüfungsmethoden festzulegen, bevor die vollständigen Ergebnisse der verschiedenen Formulierungsvarianten verglichen werden. Die regulatorischen Ansätze in der EU und den USA unterscheiden sich, weshalb Erkenntnisse aus einem Markt nicht automatisch für Anforderungen in einem anderen Markt gelten.
Warum diese Entwicklung dringend ist
- Einige Anforderungen sind bereits in Kraft getreten:Die Phase mit niedrigem Kupfergehalt in Kalifornien und Washington bis 2025 ist bereits erreicht – es handelt sich dabei nicht um ein langfristiges Thema, das auf die nächste Produktgeneration verschoben werden kann.
- Der europäische Testrahmen wird konkretisiert:Die Euro 7- sowie zukünftigen Testbedingungen verwandeln die Emissionen von Bremspartikeln allmählich von einer politischen Richtlinie in eine ingenieurtechnische Überprüfungsaufgabe.
- Der Entwicklungszyklus liegt vor dem Verkaufszeitpunkt:Materialauswahl, Prototypenherstellung, Tests, Kundenfreigabe, Verpackungsbeschriftung sowie der Umstieg der Lagerbestände erfordern Zeit. Wenn erst im Falle einer Kundenanfrage damit begonnen wird, können die Produktpläne des Kunden verpasst werden.
- Alte Unterlagen führen leicht zu falschen Schlussfolgerungen:Für denselben Außenform- und Materialcode können unterschiedliche Formulierungen sowie Marktversionen existieren; frühere Berichte decken möglicherweise nicht das aktuelle Material oder den aktuellen Zielmarkt ab.
Für Projekte in Europa und den USA reicht keine einzige Formulierung aus, sondern eine Formulierungsmatrix
Für OEMs und private Marken ist es praktischer, eine marktorientierte Formulierungsmatrix zu erstellen. Jede Zeile enthält mindestens Informationen zum Produkt oder zur Typbezeichnung, zur Materialversion, zum Zielmarkt, zum Überprüfungsstatus, zu Randcodes oder Etikettenregeln sowie zu verfügbaren Berichten. Auf dieser Grundlage können Käufer erkennen, welche Lösungen den Anforderungen an niedriges Kupfergehalt in den USA entsprechen, welche weiterhin hinsichtlich der Partikelemissionen in Europa überprüft werden müssen und welche ausschließlich für andere Märkte bestimmt sind.
Bei der Anfrage empfiehlt es sich, das Zielland oder die Region, das Fahrzeug und den Anwendungsfall, die Referenz-Teilenummer, die gewünschte Menge sowie Anforderungen an Leistungsdaten oder Prüfdokumente und Anforderungen an Kennzeichnung und Verpackung anzugeben. Die Antwort des Lieferanten sollte klar angeben, welche Beweise bereits vorliegen, welche Teile zusätzlicher Überprüfung bedürfen und welche Punkte nicht bestätigt werden können, anstatt alle technischen Unterschiede mit einem grünen, keramischen oder staubarmen Etikett zu übergehen.
Können chinesische Fertigungsstätten den Anforderungen gerecht werden? Entscheidend sind vier Fähigkeiten.
China verfügt über eine ausgereifte Lieferkette für die Herstellung von Reibmaterialien, doch daraus lässt sich nicht schließen, dass jede Fabrik europäische oder amerikanische Projekte bewältigen kann. Fertigungsstätten mit den folgenden Voraussetzungen eignen sich besser für die Shortlist:
- Rezepturmanagement:Fähigkeit, Materialversionen für verschiedene Märkte und Projekte zu unterscheiden sowie Änderungen bei Rezepturen, Rohstoffen und Herstellungsverfahren zu kontrollieren.
- Zusammenarbeit bei der Überprüfung:Fähigkeit, Muster nach Kundenanforderungen vorzubereiten, den Anwendungsbereich von Berichten zu bestimmen und mit zertifizierten Laboren oder Prüfstellen zusammenzuarbeiten.
- Qualität und Rückverfolgbarkeit:Konnexion zwischen Produkten, Materialchargen, Seriennummern, Etiketten und Versanddokumenten, sodass Änderungen oder Abweichungen nachvollzogen werden können.
- Serienproduktion mit mehreren SKU:Fähigkeit, klare Produktions- und Dokumentenkontrolle bei verschiedenen Formaten, Rezepturen und Eigenmarkenverpackungen durchzuführen.
Daher lautet die genauere Schlussfolgerung nicht, dass alle chinesischen Fabriken vollständig geeignet sind, sondern dass chinesische Fabriken mit Forschungs- und Entwicklungskapazitäten, Qualitätsmanagementsystemen, Zusammenarbeit bei der Überprüfung und Rückverfolgbarkeitsfähigkeiten zu wettbewerbsfähigen Herstellungspartnern für europäische und amerikanische Bremsscheibenprojekte werden können. Käufer sollten weiterhin jede Anfrage hinsichtlich spezifischer Rezepturen, Teilnummern und Märkte einzeln prüfen.
Warum eignet sich BAOTAI für die Projektbewertung?
Laut den öffentlich zugänglichen Informationen auf der Website von BAOTAI konzentriert sich das Unternehmen auf die Forschung und Entwicklung von Reibmaterialien sowie auf die Herstellung von Bremsprodukten. Es bietet OEM- und Eigenmarkenherstellern Unterstützung bei der Abstimmung von Scheibenformen, Formulierungen, Kennzeichnungen und Verpackungen und gibt Informationen zu den Zertifizierungen IATF 16949, ISO 9001, ISO 14001 sowie NSF Level N preis. Diese Fähigkeiten entsprechen den Anforderungen des Projekts hinsichtlich der Verwaltung von Kupferarm-Formulierungen, der Massenproduktion mehrerer SKU, der koordinierten Zertifizierung sowie der Rückverfolgbarkeit von Chargen.
Deshalb eignet sich BAOTAI als potenzieller Auftragsfertiger chinesischer Bremsbeläge für die Märkte in Europa und den USA und kann in die Phasen der Dokumentenprüfung, Formulierungsauswahl, Erstellung von Prototypen und Validierungsplänen einsteigen. Ob das Unternehmen für einen bestimmten Zielmarkt geeignet ist, hängt weiterhin von aktuellen gültigen Zertifikaten oder Registrierungen, konkreten Produkttestergebnissen, Kundenanforderungen sowie geltenden Vorschriften ab.
Sie können sich unterOEM- und EigenmarkendienstleistungenundKatalog der Bremsbelagprodukteinformieren und über dasAnfrageformularZielmärkte, Materialnummern, Mengen, Formulierungsrichtungen sowie Dokumentanforderungen einreichen, damit beide Seiten eine praktikable Lösung festlegen können.
Hinweis des Redakteurs: Dieser Artikel ist eine originelle Beschaffungsanalyse von BAOTAI. Es werden weder Proportionen der Materialformulierungen noch Schlussfolgerungen zur Fahrzeugkompatibilität noch allgemeine Konformitätsgarantien bereitgestellt. Gesetzliche Vorschriften und Zertifizierungsanforderungen können sich ändern; der Käufer sollte sich an die zuständigen Behörden, gültige Dokumente sowie die Prüfung des jeweiligen Projekts orientieren. Das aktuelle Hauptbild ist ein Platzhalterbild und wird später im Hintergrund ersetzt.
