유럽과 미국 시장을 겨냥해 브레이크 패드를 개발할 때, 소위 ‘공정 트렌드’란 유럽과 미국에서 모두 사용 가능한 일반적인 재료를 찾는 것을 의미하지 않습니다. 보다 정확한 방향은 프로젝트에 필요한 제동 성능, 내구성, 쾌적성을 유지하면서 제한된 물질의 사용을 줄이고, 마모 입자, 재료 관련 증거, 표시, 로트 기록을 개발 과정에 포함시키는 것입니다. 공정 설계는 그중 하나에 불과하며, 실제로 목표 시장에 진출할 수 있는지는 시장 검증 결과에 달려 있습니다.
트렌드 1: 저구리 함량에서 구리 함량이 거의 0에 가까운 체계로의 전환
미국의 일부 주에서는 이미 저구리 요구 사항을 현재의 규제 사항으로 적용하고 있습니다. 캘리포니아 주 DTSC가 발표한 N등급 환경 표시 규정에 따르면 브레이크 마찰 재료의 구리 함량은 중량 기준으로 0.5%를 초과할 수 없으며, 2025년 단계에서의 테스트, 제3자 인증, 표시 요건도 명시되어 있습니다. 워싱턴 주의 Better Brakes Law 역시 2025년 이후에 생산되는 브레이크 패드와 브레이크 슈의 구리 함량을 0.5% 미만으로 제한하고, 인증 증명서가 제품 및 포장에 표기되도록 요구합니다.
이는 해당 미국 시장의 구매자들이 공급업체에 단순히 구리가 없는지만 문의해서는 안 된다는 것을 의미합니다. 어떤 마찰 재료 공정에 대해 규제가 적용되는지, 검사는 누가 수행하는지, 인증이나 등록이 어떤 부품 번호까지 적용되는지, 그리고 부품 번호와 포장 정보가 기록과 어떻게 연동되는지도 반드시 확인해야 합니다. 저구리 또는 무구리는 마케팅용 수단이 아니라, 재료, 테스트, 인증, 표시로 구성된 일련의 증거 체계입니다.
트렌드 2: 유럽은 배기가스뿐만 아니라 제동 마모 입자에도 관심을 갖기 시작함
유럽연합의 Euro 7 규정은 차량 배기가스 규제 체계에 제동 시스템 및 제동 입자 배출을 포함시켰습니다. 2026년에 도입될 유럽연합의 새로운 규정에서는 제동 입자 배출에 대한 규제 테스트 조건을 조정하여 UN Regulation No 179를 참고하도록 했습니다. 이는 브레이크 재료 개발이 기존의 전통적인 성능 목표만 충족하는 수준에서 벗어나, 마모 입자에 대한 반복 가능한 측정과 제어가 이루어지는 방향으로 확장되고 있음을 보여줍니다.
구매처는 저입자 배출을 단순히 마찰 계수가 낮거나 재료가 부드럽다고만 생각해서는 안 됩니다. 배합 조정은 마모, 온도 성능, 소음, 진동 및 맞물리는 부품 등 다양한 요소에 영향을 미칩니다. 올바른 방법은 먼저 차량의 종류, 적용 환경, 목표 시장 및 검증 방법을 정의한 후, 후보 배합들의 전체적인 결과를 비교하는 것입니다. 유럽연합과 미국의 규제 방향은 서로 다르므로, 한 시장의 데이터가 자동으로 다른 시장의 요구사항을 대체할 수는 없습니다.
이러한 추세가 왜 긴급한가요?
- 일부 요구사항은 이미 시행되고 있습니다:캘리포니아주와 워싱턴주의 2025년 저구리 단계가 이미 도래했으며, 이는 차세대 제품이 나올 때까지 미룰 수 있는 장기적인 문제가 아닙니다.
- 유럽의 테스트 프레임워크가 구체화되고 있습니다:Euro 7 및 그 이후의 테스트 조건으로 인해 제동 입자 배출 문제가 정책적 방향에서 점차 엔지니어링 검증 과제로 전환되고 있습니다.
- 개발 주기가 판매 시점보다 앞섭니다:재료 선별, 샘플 제작, 테스트, 고객 승인, 포장 라벨링 및 재고 전환에 모두 시간이 필요합니다. 고객이 문의하기 시작할 때까지 기다리면 해당 고객의 제품 계획을 놓칠 수 있습니다.
- 기존 자료는 오해를 초래하기 쉽습니다:동일한 형태의 부품 번호라도 다른 배합과 시장 버전이 존재할 수 있으며, 과거의 보고서가 반드시 현재의 재료나 목적지에 적용되는 것은 아닙니다.
유럽과 미국 프로젝트에 필요한 것은 단일 배합이 아니라 배합 매트릭스입니다.
OEM 및 프라이빗 브랜드의 구매에 있어서는 시장에 맞는 배합 매트릭스를 구축하는 것이 더 실용적인 방법입니다. 각 행은 최소한 제품 또는 패드 유형, 재료 버전, 목표 시장, 검증 상태, 사이드 코드나 라벨 규칙 및 사용 가능한 보고서 정보를 포함해야 합니다. 구매처는 이를 바탕으로 미국의 저구리 요구사항에 적합한 솔루션, 유럽의 입자 배출 관련 추가 검증이 필요한 솔루션, 그리고 다른 시장에만 적용되는 솔루션을 구분할 수 있습니다.
문의 시 목표 국가나 주, 차량 및 용도, 참조 부품 번호, 예상 수량, 성능 또는 테스트 문서 요구 사항, 식별 및 포장 요건을 함께 제공하는 것이 좋습니다. 공급업체의 답변은 모든 기술적 차이를 ‘녹색’, ‘세라믹’ 또는 ‘저먼지’라는 라벨로 일괄 처리하는 대신, 기존에 확보된 증거, 추가 검증이 필요한 부분, 확인할 수 없는 항목들을 명확하게 설명해야 합니다.
중국 위탁 생산 공장이 적합할까? 핵심은 네 가지 역량입니다.
중국에는 성숙한 마찰재 제조 공급망이 있지만, 이를 근거로 모든 공장이 유럽 및 미국 프로젝트를 수행할 수 있다고 단정할 수는 없습니다. 다음과 같은 조건을 갖춘 위탁 생산 공장이 후보 목록에 오르기에 더 적합합니다:
- 첨가제 관리:다양한 시장과 프로젝트에 맞는 재료 버전을 구분하고, 첨가제 배합, 원자재 및 제조 공정의 변경을 통제할 수 있어야 합니다.
- 검증 협력:고객의 요구에 따라 샘플을 준비하고, 보고서의 적용 범위를 파악하며, 인증된 실험실이나 인증 기관과 협력할 수 있어야 합니다.
- 품질 및 추적 가능성:제품, 재료 로트, 부품 번호, 라벨 및 출하 기록을 상호 연결하여 변경이나 차이가 발생했을 때 이를 추적할 수 있어야 합니다.
- 다양한 SKU 대량 생산:다양한 형태, 다양한 첨가제 배합 및 자체 브랜드 포장에 대해 명확한 생산 및 문서 관리를 수행할 수 있어야 합니다.
따라서 중국 공장이 모두 완벽하게 적합하다는 결론이 아니라, 연구개발, 품질 관리 시스템, 검증 협력 및 추적 가능성이라는 역량을 갖춘 중국 공장이 유럽 및 미국 브레이크 패드 프로젝트에서 경쟁력 있는 제조 파트너가 될 수 있습니다. 구매 측은 여전히 구체적인 첨가제 배합, 부품 번호 및 시장별로 하나하나 검증해야 합니다.
보타이가 프로젝트 평가에 적합한 이유는 무엇인가?
보타이의 공개된 웹사이트 자료에 따르면, 이 회사는 마찰 재료 연구개발과 제동 제품 제조에 주력하고 있으며 OEM 및 자체 브랜드용 패치형 제품, 공식, 라벨링, 포장 관련 업무를 지원합니다. 또한 IATF 16949, ISO 9001, ISO 14001, NSF Level N 관련 역량 정보도 제공하고 있습니다. 이러한 역량들은 저구리 함량 공식 관리, 다양한 SKU 대량 생산, 인증 통합 관리, 로트 추적 등 프로젝트에서 요구되는 사항들과 일치합니다.
이러한 점들로 인해 보타이는 유럽 및 미국 시장을 대상으로 하는 중국 내 브레이크 패드 위탁 생산 후보 공장으로 적합하며, 자료 검토, 공식 선정, 샘플 제작 및 검증 계획 수립 단계에 진입할 수 있습니다. 특정 목표 시장에 적합한지 여부는 현재 유효한 인증서나 등록 정보, 구체적인 제품 테스트 결과, 고객의 요구사항, 해당 규제 기준에 따라 결정되어야 합니다.
확인해 보실 수 있습니다.OEM 및 자체 브랜드 서비스그리고브레이크 패드 제품 카탈로그, 그리고 통해구매 요청서타겟 시장, 부품 번호, 수량, 제조 공식 방향 및 필요한 문서 정보를 제출하여 양측이 실현 가능한 방안을 확인할 수 있도록 합니다.
편집 안내: 본 글은 BAOTAI가 독자적으로 작성한 구매 관련 분석 기사로, 재료의 비율 정보나 차량 적합성 결론, 일반적인 규정 준수 보증은 제공되지 않습니다. 법규 및 인증 요건은 변경될 수 있으므로, 구매 측은 관련 기관의 규정, 유효한 문서 및 구체적인 프로젝트 상황을 기준으로 판단해야 합니다. 현재 표시된 주요 이미지는 임시 이미지이며, 추후 백엔드에서 교체될 예정입니다.
