欧州および米国市場向けにブレーキパッドを開発する際、いわゆる配合のトレンドとは欧米で共通して使える材料を見つけることではありません。より正確な方向性とは、プロジェクトで求められる制動性能、耐久性、快適性を維持しつつ、規制対象物質を削減し、摩耗微粒子や材料に関する証拠、ラベリング、ロット記録を開発プロセスに組み込むことです。配合はその一部に過ぎず、実際に目標市場に進出できるかどうかは市場適合性の検証によって決まります。
トレンド1：低銅化から銅含有量がほぼゼロのシステムへ
アメリカの一部の州では既に低銅化の要件が現行のコンプライアンス事項となっています。カリフォルニア州のDTSCが定めるNレベルの環境ラベリング基準では、ブレーキ摩擦材の銅含有量を重量比で0.5％以下に抑えることが求められており、2025年時点での試験、第三者認証、ラベリングの要件も明示されています。ワシントン州の「Better Brakes Law」も2025年以降に製造されるブレーキパッドやブレーキシューの銅含有量を0.5％未満に制限し、認証証明書を製品やパッケージに表示することを義務付けています。
これは、関連するアメリカ市場の購入者がサプライヤーに銅フリーかどうかだけを尋ねるのでは不十分であることを意味します。どの摩擦材の配合に対して制限が適用されるのか、検査は誰が実施するのか、認証や登録がどのロット番号に適用されるのか、さらにはバーコードやパッケージが記録とどのように対応しているのかも確認する必要があります。低銅化や銅フリーは単なるマーケティング上の要素ではなく、材料、試験、認証、ラベリングから成る一連の証明チェーンなのです。
トレンド2：欧州では排気ガスだけでなく、制動摩耗微粒子にも注目が集まり始めている
EUのEuro 7規制では、制動システムおよび制動微粒子の排出が自動車排出ガス規制の枠組みに含まれています。2026年に施行されるEUの新たな規則では、制動微粒子排出のコンプライアンス試験条件が見直され、UN Regulation No 179が参照基準として採用されました。これは、制動材の開発が従来の性能目標の達成だけでなく、摩耗微粒子の再現可能な測定と管理へと拡大していることを示しています。
購入側は、低粒子排出を単に摩擦係数が低いか、材料が柔らかいという意味だと考えてはなりません。配合の調整は、摩耗、温度特性、騒音、振動、対向部品への影響など、多くの要素に関わってきます。正しいアプローチとしては、まず車両のカテゴリー、使用環境、ターゲット市場、検証方法を定義し、その後で候補となる配合の全体的な結果を比較することです。欧州と米国の規制の道筋は異なり、ある市場で得られたデータは自動的に別の市場の要件を代替するものではありません。
なぜこの傾向は緊急なのか
- すでに一部の要件が適用されています：カリフォルニア州とワシントン州における2025年の低銅化段階はすでに始まっており、次世代製品が出るまで待つような長期的な課題ではありません。
- ヨーロッパの試験フレームワークが具体化されつつあります：Euro 7以降の試験条件により、ブレーキ粒子の排出問題は政策的な方向性から徐々に技術的な検証課題へと移行しています。
- 開発サイクルは販売時期よりも前に進みます：材料の選定、サンプル作成、試験、顧客の承認、パッケージの表示、在庫の切り替えには時間がかかります。顧客からの問い合わせを待ってから対応を始めると、その製品の計画を逃す可能性があります。
- 古い資料では誤った判断が生じやすい：同じ外形の部品番号でも異なる配合や市場向けのバージョンが存在する場合があり、過去の報告書は必ずしも現在の材料や現在の販売先を網羅しているわけではありません。
欧米のプロジェクトに必要なのは単一の配合ではなく、配合マトリックスです
OEMやプライベートブランドの調達においては、市場向けの配合マトリックスを構築する方がより実用的です。各行には、少なくとも製品またはパッドのタイプ、材料のバージョン、ターゲット市場、検証状況、エッジコードやラベルの規則、利用可能な報告書が記載されます。これにより、購入側は米国の低銅化要件に適合する案、ヨーロッパの粒子排出規制に対してさらなる検証が必要な案、その他の市場専用の案を区別することができます。
お見積もりをご依頼の際は、対象となる国または州、車両や用途、参照用の部品番号、必要な数量、性能や試験書類に関する要件、マーキングや梱包に関するニーズを明記することを推奨します。サプライヤーからの回答では、あらゆる技術的な違いを単に「グリーン」「セラミック」「低塵」といったラベルで一括して処理するのではなく、既に確認済みの事項、新たに検証が必要な部分、確認できない項目を明確に示すべきです。
中国の委託製造工場は対応可能か？重要なのは4つの能力です
中国には成熟した摩擦材製造のサプライチェーンがありますが、それだけで全ての工場が欧米向けのプロジェクトを遂行できるとは限りません。以下の条件を備えた委託製造工場の方が候補として適しています：
- 配合管理：異なる市場やプロジェクト向けの材料バージョンを区別し、配合や原材料、製造工程の変更を管理できること。
- 検証連携：顧客の要求に応じてサンプルを準備し、報告書の適用範囲を特定し、適格な実験室や認証機関と連携して作業できること。
- 品質とトレーサビリティ：製品、材料のロット番号、シリアルナンバー、ラベル、出荷記録を相互に関連付け、変更や相違が生じた際に追跡できること。
- 複数SKUの量産：異なる形状や配合、オリジナルブランドのパッケージを扱いながら、明確な生産管理と文書管理を実施できること。
したがって、正確な結論としては、中国の全ての工場が必ずしも対応可能というわけではなく、研究開発、品質管理体制、検証連携、トレーサビリティの能力を持つ中国の工場こそが、欧米向けのブレーキパッドプロジェクトにおいて競争力のある製造パートナーとなり得ると言えます。調達側も、具体的な配合や部品番号、市場ごとに個別に確認を行うべきです。
宝泰がプロジェクト評価に適している理由は何か
宝泰の公式ウェブサイトに公開されている情報によると、同社は摩擦材の研究開発およびブレーキ製品の製造を事業の中心としており、OEMやプライベートブランド向けにシートタイプ、配合、マーキング、パッケージングの調整を行っています。また、IATF 16949、ISO 9001、ISO 14001、NSF Level Nといった認証に関する能力も示されています。これらの能力は、低銅配合の管理、多SKUによる大量生産、認証の連携、ロット追跡といったプロジェクトの要件に合致しています。
このため、宝泰は欧州や米国市場向けの中国製ブレーキパッドの受託生産先として適しており、資料の確認、配合の選定、サンプル作成、検証計画の段階に進むことができます。特定のターゲット市場に適しているかどうかは、現在有効な認証や登録状況、具体的な製品テスト結果、顧客の要求、適用される規制に基づいて判断されます。
ご覧いただけますOEMおよびプライベートブランド向けサービスおよびブレーキパッド製品カタログ、そして調達要件一覧表対象市場、部品コード、数量、配合の方向性、および提出書類の要件を提出し、双方で実行可能な案を確認します。
編集上の注意：本記事はBAOTAIが独自に作成した調達に関するレポートであり、材料の配合比率や車両適合性の結論、一般的なコンプライアンス保証は提供されません。法規制や認証要件は変更される可能性があるため、調達側は管轄機関や有効な文書、具体的なプロジェクトの検証に基づいて判断する必要があります。現在表示されている画像は仮のもので、後ほどバックエンドで差し替えられます。
