在為歐洲及美國市場開發剎車片時，所謂的配方趨勢並非尋找一套適用於所有歐美的通用材料。更準確的方向是在保持項目所需的制動性能、耐用性與舒適性的同時，減少受限物質的使用，並將磨損顆粒、材料證明、標識及批次記錄納入開發流程。配方僅是其中一環，市場化驗則決定了其能否真正進入目標市場。
趨勢一：從低銅走向銅含量接近零的體系
美國部分州已將低銅要求列為現行的合規條件。加州DTSC公佈的N級環境標識要求，剎車摩擦材料中的銅含量不得超過0.5%（以重量計），並明確了2025年階段的測試、第三方認證及標識要求。華盛頓州的Better Brakes Law同樣要求2025年之後製造的剎車片及制動蹄的銅含量必須低於0.5%，同時要求將認證證明標示在產品及包裝上。
這意味著面向相關美國市場的採購商不能僅詢問供應商產品是否不含銅，還應確認限制適用於哪種摩擦材料配方、檢測由誰執行、認證或登記涵蓋哪些料號，以及邊碼和包裝如何與記錄對應。低銅或無銅並非營銷噱頭，而是由材料、測試、認證及標識共同構成的完整證明鏈。
趨勢二：歐洲開始關注制動磨損顆粒，而非僅限尾氣
歐盟Euro 7法規將制動系統及制動顆粒排放納入車輛排放管理框架。2026年的歐盟授權法規又調整了制動顆粒排放的合規測試條件，轉而參考UN Regulation No 179的標準。這表明制動材料的開發正從僅滿足傳統性能目標，擴展到對磨損顆粒進行可重複測量與控制。
採購方不應將低顆粒排放簡單理解為摩擦係數越低或材料越軟。配方調整會影響磨損、溫度表現、噪音、振動以及對偶件等多個指標。正確的做法是先界定車輛類別、應用場景、目標市場及驗證方法，再比較各候選配方的完整測試結果。歐盟與美國的法規路線不同，某個市場的證據無法直接替代另一個市場的要求。
為何這個趨勢如此緊迫
- 部分要求已經開始生效：加州和華盛頓州2025年的低銅階段已經到來，這並非可以等到下一代產品才考慮的遠期議題。
- 歐洲的測試框架正在逐步明確：Euro 7及之後的測試條件，使得制動顆粒排放問題從政策方向逐漸轉變為工程驗證任務。
- 開發週期早於銷售時間：材料篩選、樣件製作、測試、客戶批准、包裝標識以及庫存調整都需要時間。若等到客戶詢問才開始行動，很可能錯過其產品計劃。
- 舊資料容易導致錯誤判斷：相同的形狀與料號可能存在不同的配方及市場版本，過去的報告未必涵蓋現行的材料或目標地區的情況。
歐美項目需要的不是單一配方，而是配方矩陣
對於OEM和私人品牌採購而言，更實用的方式是建立市場化的配方矩陣。每一行至少應包含產品或片型、材料版本、目標市場、驗證狀態、邊碼或標籤規則以及可用的報告。採購方可依此區分適合美國低銅要求的方案、需要針對歐洲顆粒排放繼續驗證的方案，以及僅適用於其他市場的方案。
在詢價時，建議提供目標國家或地區、車輛及應用場景、參考料號、預期數量、性能或測試文件要求，以及標識與包裝需求。供應商的回覆應明確說明已有的證據、需要新增驗證的內容以及無法確認的項目，而非僅以綠色、陶瓷或低塵等標籤來概括所有技術差異。
中國代工廠能否勝任？關鍵在於四項能力
中國擁有成熟的摩擦材料製造供應鏈，但這並不能意味著每家工廠都能承接歐美項目。符合以下條件的代工廠更適合進入候選名單：
- 配方管理：能夠區分不同市場和項目的材料版本，並有效控制配方、原料及工藝的變更。
- 驗證協同：能夠根據客戶要求準備樣件、明確報告的適用範圍，並與合格的實驗室或認證機構密切配合。
- 品質與追蹤：產品、材料批次、邊碼、標籤及出貨記錄之間能夠相互關聯，一旦出現變更或差異即可追蹤溯源。
- 多SKU大量生產：能夠在多片型、多配方以及私人品牌包裝的情況下，實施清晰有效的生產與文件管控。
因此，更準確的結論是：並非所有中國工廠都能完全勝任，而是那些具備研發能力、完善的品質體系、良好的驗證協同能力及追蹤能力的工廠，才能成為歐美剎車片項目中具有競爭力的製造夥伴。採購方仍需根據具體配方、料號及市場情況逐一核驗。
寶泰為何適合進入項目評估
根據寶泰網站現有公開資料，公司業務聚焦摩擦材料研發與制動產品製造，可支援OEM及私有品牌的片型、配方、標識與包裝協調，並展示IATF 16949、ISO 9001、ISO 14001以及NSF Level N相關能力資訊。這些能力與低銅配方管理、多SKU量產、認證協同和批次追蹤的項目需求具有對應關係。
這使寶泰適合作為面向歐洲和美國市場的中國剎車片代工候選工廠，進入資料核對、配方選擇、樣件和驗證計劃階段。是否適用於某個目標市場，仍應以當前有效證書或登記、具體產品測試結果、客戶要求及適用法規為準。
您可以查看OEM與私有品牌服務和剎車片產品目錄，並透過採購需求表提交目標市場、料號、數量、配方方向和文件要求，以便雙方確認可行方案。
編輯說明：本文為BAOTAI原創採購觀察，不提供材料配方比例、車輛適配結論或通用合規保證。法規和認證要求可能更新，採購方應以主管機構、有效文件和具體項目核驗為準。目前的主圖為佔位圖，待後台替換。
