Quando si importano pastiglie freno in grandi quantità, la quotazione fornita dalla fabbrica rappresenta soltanto il punto di partenza dei costi. Il vero fattore che determina il margine di profitto è il costo effettivo una volta che la merce arriva nel magazzino e è pronta per la vendita. Confrontare direttamente il prezzo unitario di offerte diverse, se queste hanno ambiti diversi, può portare a conclusioni errate.
1. Costi del prodotto e dello sviluppo
È necessario distinguere tra i tipi di pastiglie già esistenti e i progetti che richiedono uno sviluppo nuovo. I costi potenziali includono stampi, attrezzature per la produzione, prototipi, accessori speciali e documentazione tecnica. Bisogna chiarire se i costi sono un’unica spesa o vengono ripartiti per lotti, nonché definire chi possiede gli stampi, come avvengono la manutenzione, la durata di vita, le modifiche e cosa succede al termine della collaborazione. Non si deve dare per scontato che pagare i costi degli stampi garantisca automaticamente tutti i diritti di design o la proprietà fisica del prodotto.
2. Costi di imballaggio e marchio
Un marchio privato può richiedere scatole colorate, etichette, scatole esterne, istruzioni, codici a barre, lastre di stampa, conversioni di design e quantitativi minimi per piccoli lotti. È importante chiedere il MOQ per ogni materiale di imballaggio, i relativi danni, a chi spettano i rimanenti stock e i costi per eventuali modifiche. Per gli ordini con più SKU è necessario calcolare anche i costi operativi legati alla selezione per numero di articolo, all’etichettatura e all’imballaggio misto.
3. Costi di test, certificazione e documentazione
I mercati di destinazione, i clienti e le versioni del prodotto possono richiedere test, registrazioni, certificazioni o documenti diversi. Bisogna specificare chi sceglie il laboratorio, chi paga i test iniziali e di controllo, quali formulazioni e numeri di articolo devono essere inclusi nei rapporti, e se sia necessaria una nuova verifica in caso di modifiche. La certificazione del sistema di gestione della qualità non può sostituire i test richiesti a livello di prodotto o dalle esigenze di mercato.
4. Costi della fabbrica al di fuori della produzione
Nella quotazione possono esserci anche costi per il trasporto interno, pallet, fumigazione o altri trattamenti di imballaggio, stoccaggio, dogana, documentazione, imballaggio finale e operazioni portuali. È necessario richiedere che nella quotazione siano indicati i termini commerciali, il luogo specifico e l’anno di versione, oltre a una spiegazione dettagliata dei confini di costi e rischi tra acquirente e venditore per ciascun elemento.
5. Trasporto internazionale e assicurazione
Quando si confrontano il trasporto su container completo, il gruppo marittimo e il trasporto aereo, non bisogna considerare solo il costo principale del trasporto. Il gruppo marittimo può generare spese per le operazioni di partenza e arrivo, il trasporto su container completo comporta costi di rimorchio, carico/scarico e rischi legati al ritardo dei container, mentre per il trasporto aereo è necessario verificare il peso su cui viene calcolato il prezzo. È importante includere nell’budget previsionale assicurazioni, tasse aggiuntive per periodi di alta domanda, surroghe per il carburante, tempi di controllo e costi di stoccaggio anomali.
6. Dazi doganali, tasse di importazione e valutazione doganale
Prima di tutto, un professionista del doganale qualificato deve determinare la classificazione della merce nel paese di destinazione, per poi verificare le tariffe attuali, le tasse aggiuntive, l’IVA o la tassa sulle vendite. Trade.gov fornisce informazioni sui costi totali che includono il prezzo della merce, l’assicurazione, il costo del trasporto, i dazi e altre spese; le sue linee guida sulla valutazione doganale indicano inoltre che imballaggi, stampi e parte del valore del design o dell’ingegneria forniti dal compratore possono influenzare il prezzo doganale. La gestione effettiva dipende dalle normative del paese di destinazione e non può essere copiata da quelle di un altro paese o da ordini passati.
7. Costi nascosti dopo l’arrivo
- Agenti per la dogana, spese portuali, scarico e distribuzione interna;
- Controllo della merce arrivata, ribollimento delle etichette, suddivisione nei magazzini e inserimento degli stock;
- Gestione di spedizioni incomplete, errate, danneggiate o con documenti non corretti;
- Utilizzo di fondi, fluttuazioni dei tassi di cambio, stock di sicurezza e SKU invenduti;
- Servizi post-vendita, resi e indagini sulle differenze di qualità.
Creazione di una tabella dei costi comparabili
Per ogni opzione è necessario registrare in modo uniforme il costo del prodotto, le spese una tantum, l’imballaggio, i test, i costi in fabbrica, il trasporto internazionale, l’assicurazione, le tasse, la dogana e la distribuzione in magazzino, dividendo poi il totale per la quantità vendibile. È consigliabile creare scenari separati per situazioni normali, aumenti dei costi di trasporto e ritardi nelle vendite, per evitare di considerare le stime come costi fissi.
Come Baotai supporta il calcolo dei costi
Baotai è in grado di redigere una quotazione per il progetto in base ai numeri di partita confermati, alle quantità, alle specifiche della formulazione, all’imballaggio del marchio e alle condizioni di consegna. Più complete sono le informazioni fornite dall’acquirente, più facile sarà distinguere il prezzo unitario del prodotto dai costi one-time o condizionati legati a stampi, imballaggi, campioni, ecc.
Si può iniziare leggendoElenco materiale per richieste OEM, per poi inviare tramiteModulo di richiesta d’acquistoi dettagli sul mercato di destinazione, gli SKU, le quantità e le condizioni commerciali. Dazi, tasse e costi di arrivo nel porto di destinazione devono essere verificati dall’acquirente con le autorità doganali locali, le agenzie di dogana e i corrieri marittimi.
Nota editoriale: Questo testo è una guida originale di Baotai per la pianificazione dei costi e non costituisce alcuna garanzia fiscale, doganale, legale, relativa ai prezzi di trasporto o alle quotazioni. L’immagine principale è attualmente una placeholder e verrà sostituita in seguito.
