Apabila mengimport pad brek secara pukal, anggaran harga kilang hanyalah titik permulaan kos. Kos sebenar yang menentukan keuntungan bersih ialah kos setelah barang tiba di gudang dan siap untuk dijual. Jika anggaran harga berbeza dari segi skopnya, membandingkan harga setiap set secara langsung mudah membawa kepada kesimpulan yang salah.
1. Kos produk dan pembangunan
Pisahkan dahulu jenis pad sedia ada dengan projek yang perlu dibangunkan baru. Kos yang mungkin timbul termasuk acuan, alat kerja, sampel, aksesori khas dan dokumen kejuruteraan. Pastikan sama ada kos tersebut dibayar sekali sahaja atau diagihkan mengikut kumpulan, serta jelaskan status pemilikan acuan, penyelenggaraannya, jangka hayat, cara pengubahsuaian dan tindakan selepas hubungan kerjasama tamat. Jangan anggap bahawa pembayaran kos acuan automatik bermakna anda memiliki hak reka bentuk sepenuhnya atau hak milik fizikal produk tersebut.
2. Kos pembungkusan dan jenama
Jenama sendiri mungkin memerlukan kotak berwarna, label, kotak luar, manual, kod bar, plat cetak, pengubahsuaian reka bentuk dan pesanan minimum untuk kuantiti kecil. Tanya tentang MOQ bagi setiap bahan pembungkusan, kadar kerugian, pemilikan stok yang tinggal serta kos pengubahsuaian reka bentuk. Untuk pesanan dengan banyak SKU, kira juga kos operasi seperti pengasingan mengikut nombor bahan, penandaan dan pencampuran dalam satu kotak.
3. Kos ujian, pensijilan dan dokumen
Pasaran sasaran, pelanggan dan versi produk mungkin memerlukan ujian, pendaftaran, pensijilan atau dokumen yang berbeza. Tentukan siapa yang akan memilih makmal, siapa yang akan membayar kos ujian awal dan ulangan, apa sahaja formulasi dan nombor bahan yang diliputi dalam laporan, serta adakah pengesahan semula diperlukan selepas perubahan. Sijil sistem pengurusan kualiti tidak boleh menggantikan ujian pada tahap produk atau keperluan pasaran.
4. Kos di pihak kilang selain pengeluaran
Dalam anggaran harga juga mungkin terdapat kos pengangkutan darat, palet, proses fumigasi atau rawatan pembungkusan lain, penyimpanan, kastam, dokumen, pengkemasan dan operasi pelabuhan. Mintalah anggaran harga menyatakan istilah perdagangan, lokasi tertentu dan tahun versi, serta jelaskan secara terperinci batasan kos dan risiko antara pembeli dan penjual untuk setiap item.
5. Pengangkutan antarabangsa dan insurans
Apabila membandingkan penghantaran kontena penuh, LCL, dan penghantaran udara, jangan hanya lihat kos pengangkutan utama sahaja. Penghantaran LCL mungkin melibatkan caj operasi di pelabuhan pelepasan dan destinasi, penghantaran kontena penuh pula melibatkan risiko trak tarik, muat turun, dan kelewatan kontena, manakala penghantaran udara memerlukan semakan berkenaan berat yang dikenakan caj. Masukkan insurans, caj tambahan musim puncak, caj bahan api, masa menunggu pemeriksaan, serta penyimpanan luar biasa ke dalam anggaran senario.
6. Cukai import, tarif import, dan penilaian kastam
Pertama, biar pakar kastam yang berkelayakan sahkan pengelasan barang di negara destinasi, kemudian semak kadar cukai semasa, cukai tambahan, cukai nilai tambah atau cukai jualan. Penjelasan Trade.gov mengenai kos setelah tiba termasuk harga barang, insurans, kos pengangkutan, cukai kastam dan yuran lain; panduan penilaian kastamnya juga menunjukkan bahawa pembungkusan, acuan, serta nilai reka bentuk atau kejuruteraan yang disediakan oleh pembeli mungkin mempengaruhi harga cukai yang perlu dibayar. Proses sebenar bergantung pada peraturan negara destinasi, dan tidak boleh meniru kaedah negara lain atau pesanan sebelum ini.
7. Kos tersembunyi selepas barang tiba
- Ejen kastam, yuran pelabuhan, pemunggahan barang dan penghantaran ke pedalaman;
- Pemeriksaan barang setelah tiba, penandaan semula, pengagihan ke gudang berbeza dan pengisian stok;
- Penyelesaian masalah seperti penghantaran kurang, salah hantar, rosak atau perbezaan dokumen;
- Penggunaan dana, perubahan kadar pertukaran, stok keselamatan dan SKU yang tidak laku;
- Perkhidmatan selepas jualan, pulangan barang dan siasatan perbezaan kualiti.
Buat jadual kos yang boleh dibandingkan
Catat secara seragam jumlah produk, kos sekali sahaja, pembungkusan, ujian, kos di pihak kilang, pengangkutan antarabangsa, insurans, cukai, proses kastam dan penghantaran penyimpanan untuk setiap pelan, kemudian bahagikan jumlah keseluruhan dengan kuantiti yang boleh dijual. Buat senario normal, kenaikan kos pengangkutan, dan kelewatan jualan secara berasingan, agar anggaran tidak dianggap sebagai kos tetap.
Bagaimana Baotai membantu pengiraan kos
BAOTAI boleh menyusun anggaran harga untuk projek berdasarkan nombor bahan, kuantiti, arah formulasi, pembungkusan jenama dan syarat penghantaran yang telah disahkan. Semakin lengkap maklumat yang diberikan oleh pihak pembeli, semakin mudah untuk membezakan harga unit produk dengan kos sekali sahaja atau bersyarat seperti acuan, pembungkusan, sampel dan sebagainya.
Boleh dibaca terlebih dahuluSenarai maklumat permintaan harga OEM，kemudian melaluiBorang keperluan pembelianhantar maklumat pasaran sasaran, SKU, kuantiti dan terma perdagangan. Cukai import, yuran lain serta kos di pelabuhan destinasi perlu disemak semula oleh pihak pembeli bersama kastam tempatan, ejen kastam dan pengangkut barang.
Penjelasan editor: Artikel ini merupakan panduan perancangan kos asli daripada BAOTAI, dan tidak membentuk sebarang janji berkaitan cukai, kastam, undang-undang, kadar pengangkutan atau harga. Gambar utama pada masa ini hanyalah gambar penunjuk tempat, akan diganti nanti di bahagian belakang sistem.
