При оптовом импорте тормозных колодок цена, предложенная заводом, является лишь начальной величиной затрат. Фактический рентабельный доход определяется окончательными затратами после прибытия груза на склад в готовом к продаже состоянии. При прямом сравнении цены за комплект при различных объемах поставки легко прийти к ошибочным выводам.
1. Стоимость продукта и его разработки
Сначала необходимо разграничить существующие типы колодок и проекты, требующие новой разработки. Возможные расходы включают формы, инструменты, образцы, специальные аксессуары и техническую документацию. Необходимо уточнить, являются ли расходы единовременными или распределяются по партиям, а также четко описать права на формы, их обслуживание, срок службы, возможность модификации и порядок действий после прекращения сотрудничества. Не следует предполагать, что оплата за формы автоматически даёт полные права на дизайн или собственность на изделие.
2. Стоимость упаковки и бренда
Для приватного бренда могут потребоваться цветные коробки, этикетки, внешняя упаковка, инструкции, штрих-коды, печатные формы, переработка дизайна и минимальный объём заказа. Следует узнать MOQ для каждого материала упаковки, уровень потерь, права на оставшиеся запасы и стоимость изменения дизайна. При заказе нескольких SKU также необходимо рассчитать затраты на сортировку по номерам материалов, нанесение маркировки и смешивание упаковок.
3. Стоимость тестирования, сертификации и документации
Целевые рынки, клиенты и версии продукта могут требовать различных тестов, регистрации, сертификации или документов. Необходимо четко определить, кто будет выбирать лабораторию, кто оплатит первичное и повторное тестирование, какие формулы и номера материалов будут указаны в отчётах, а также требуется ли повторная проверка после изменений. Сертификат системы управления качеством не может заменять тестирование на уровне продукта или требования рынка.
4. Расходы завода, не связанные с производством
В коммерческом предложении также могут быть указаны расходы на внутреннюю транспортировку, паллеты, фумигацию или другую обработку упаковки, хранение, таможенное оформление, документацию, упаковку груза и операции в порту. Необходимо запросить указание торговых условий, места доставки и года выпуска версии, а также подробное описание границ расходов и рисков для обеих сторон сделки.
5. Международная транспортировка и страхование
При сравнении полных контейнеров, LCL-грузов и авиаперевозок нельзя учитывать только основную стоимость транспортировки. При LCL могут возникнуть дополнительные расходы на операции в порту отправления и назначения, при полных контейнерах — риски, связанные с буксировкой, погрузкой/разгрузкой и задержками контейнеров, а при авиаперевозках необходимо учитывать вес для расчета стоимости. В бюджет следует включить страховку, доплаты за пиковый сезон, топливные сборы, время ожидания проверки и расходы на хранение изделий в случаях отклонений.
6. Таможенные пошлины, импортные налоги и таможенная оценка
Сначала квалифицированные специалисты по таможенному оформлению определяют классификацию товара в стране назначения, затем уточняют текущие ставки пошлин, дополнительные налоги, НДС или налог на продажи. Сайт Trade.gov приводит информацию о совокупной стоимости доставки, включая цену товара, страховку, транспортные расходы, таможенные сборы и другие издержки; в его руководстве по таможенной оценке также указано, что упаковка, формы, а также часть стоимости дизайна или инженерных решений, предоставленных покупателем, могут повлиять на окончательную стоимость для уплаты налогов. Фактическое оформление зависит от правил страны назначения и не может быть скопировано с другой страны или из прошлых заказов.
7. Скрытые расходы после прибытия груза
- Агенты по таможенному оформлению, сборы в порту, разгрузка и доставка внутри страны;
- Проверка груза при прибытии, переэтикетирование, размещение в отдельных складах и ввод данных в систему управления запасами;
- Урегулирование ситуаций с недостачей груза, ошибочной упаковкой, повреждением или расхождениями в документах;
- Задержка средств, колебания обменных курсов, резервные запасы и SKU с низкими темпами продаж;
- Обслуживание после продажи, возвраты и замены, а также расследование различий в качестве продукции.
Создание сравнимой таблицы затрат
Для каждого варианта необходимо единообразно фиксировать стоимость продукта, одноразовые расходы, упаковку, тестирование, затраты на производстве, международную транспортировку, страховку, налоги, таможенное оформление и хранение с доставкой, после чего общую сумму делить на количество товаров, доступных к продаже. Необходимо составить отдельные сценарии для нормальных условий, повышения стоимости транспортировки и задержек в продажах, чтобы не рассматривать оценки как фиксированные затраты.
Как Baotai помогает в расчете затрат
Компания BAOTAI может подготовить коммерческое предложение на основе подтвержденных номеров материалов, количества, спецификаций формулы, упаковки бренда и условий поставки. Чем полнее информация, предоставленная покупателем, тем проще отличить стоимость самого продукта от одноразовых или условных расходов на пресс-формы, упаковку, образцы и т. д.
Сначала можно ознакомиться сСписком данных для запроса цен OEMзатем черезФорму заявки на закупкупредоставить информацию о целевом рынке, SKU, количестве и торговых условиях. Таможенные пошлины, налоги и расходы в порту назначения должны быть проверены покупателем с местной таможней, брокерами и грузоперевозчиками.
Примечание редактора: данная статья является оригинальным руководством BAOTAI по планированию затрат и не содержит обещаний относительно налогообложения, таможенных процедур, юридических аспектов, тарифов на перевозку или цен. Основное изображение в настоящее время является временным и будет заменено позже.
