Lors de l’importation en gros de plaquettes de frein, le devis de l’usine ne représente que le point de départ des coûts. Ce qui détermine réellement le bénéfice brut, c’est le coût final une fois les marchandises arrivées au entrepôt et prêtes à être vendues. Si les différents devis couvrent des portées différentes, il est facile de tirer des conclusions erronées en comparant directement le prix unitaire par ensemble.
1. Coûts du produit et du développement
Il convient d’abord de distinguer les modèles existants de ceux nécessitant un développement nouveau. Les frais potentiels incluent les moules, les outils de fabrication, les échantillons, les accessoires spéciaux et les documents techniques. Il faut préciser si ces frais sont dus une seule fois ou répartis par lot, ainsi que la propriété des moules, leurs besoins en maintenance, leur durée de vie, les modifications possibles et la manière de gérer la fin de la collaboration. Ne partez pas du principe que le paiement des frais de moule confère automatiquement tous les droits de conception ou la propriété physique du produit.
2. Coûts d’emballage et de marque
Une marque propre peut nécessiter des boîtes colorées, des étiquettes, des cartons extérieurs, des instructions, des codes-barres, des matrices d’impression, des adaptations de design et des quantités minimales de commande pour petits lots. Demandez le MOQ pour chaque matériau d’emballage, les pertes éventuelles, la propriété des stocks restants ainsi que les coûts de mise à jour du design. Pour les commandes avec plusieurs SKU, il faut également calculer les coûts liés au tri selon les numéros de pièce, à l’étiquetage et au mélange des colis.
3. Coûts de tests, de certification et de documents
Le marché cible, les clients et les versions du produit peuvent exiger des tests, des inscriptions, des certifications ou des documents différents. Il faut définir clairement qui choisit le laboratoire, qui paie les tests initiaux et de contrôle, quels formulaires et numéros de pièce sont couverts par le rapport, ainsi que s’une nouvelle validation est nécessaire en cas de modification. Un certificat de système de gestion de la qualité ne peut pas remplacer les tests requis au niveau du produit ou les exigences du marché.
4. Frais de l’usine autres que la production
Le devis peut également inclure des frais de transport intérieur, de palettisation, de fumigation ou d’autres traitements d’emballage, de stockage, de dédouanement, de documents, d’emballage final et d’opérations portuaires. Exigez que le devis indique les termes commerciaux, le lieu désigné et l’année de version, et explique en détail les limites des coûts et des risques pour chacune des parties.
5. Transport international et assurance
Lors de la comparaison entre le transport en conteneur complet, le groupage et le transport aérien, il ne faut pas se fier uniquement au coût principal du transport. Le groupage peut engendrer des frais d’opération au port de départ et au port de destination, le transport en conteneur complet comporte des risques liés aux remorquages, au chargement/déchargement et au retard de livraison du conteneur, tandis que pour le transport aérien, il est nécessaire de vérifier le poids facturable. Il convient d’inclure dans le budget prévisionnel l’assurance, les surcoûts saisonniers, les surtaxes carburant, les délais d’inspection et les frais de stockage exceptionnels.
6. Droits de douane, taxes d’importation et évaluation en douane
Il faut d’abord faire confirmer par un professionnel qualifié en douane la classification des marchandises dans le pays de destination, puis consulter les taux fiscaux actuels, les taxes supplémentaires, la TVA ou la taxe sur les ventes. Trade.gov décrit les coûts d’arrivée comme étant le prix de la marchandise, l’assurance, les frais de transport, les droits de douane et autres frais ; ses guides d’évaluation en douane indiquent également que l’emballage, les moules ainsi que la valeur partielle du design ou de l’ingénierie fournie par l’acheteur peuvent influencer le prix de douane. Le traitement pratique dépend des règles du pays de destination et ne peut pas être copié d’un autre pays ou d’une commande antérieure.
7. Coûts cachés après l’arrivée
- Agences de dédouanement, frais portuaires, déchargement et distribution intérieure ;
- Inspection à l’arrivée, réétiquetage, répartition en entrepôts et saisie des stocks ;
- Gestion des cas de livraison incomplète, de mauvaise livraison, de marchandises endommagées ou de différences dans les documents ;
- Occupation des fonds, fluctuations des taux de change, stock de sécurité et SKU invendus ;
- Service après-vente, retours et remboursements ainsi que enquêtes sur les différences de qualité.
Établir un tableau de coûts comparables
Enregistrer de manière uniforme pour chaque solution le montant du produit, les frais ponctuels, l’emballage, les tests, les frais de fabrication, le transport international, l’assurance, les taxes, le dédouanement et la distribution en entrepôt, puis diviser le total par le nombre de pièces vendables. Créer séparément des scénarios normaux, avec une hausse des frais de transport et un retard de vente, afin d’éviter de considérer les estimations comme des coûts fixes.
Comment Baotai soutient le calcul des coûts
BAOTAI peut établir une proposition de prix pour un projet en fonction des numéros de pièce confirmés, des quantités, de la formulation souhaitée, de l’emballage de la marque ainsi que des conditions de livraison. Plus les informations fournies par l’acheteur sont complètes, plus il est facile de distinguer le prix unitaire du produit des coûts ponctuels ou conditionnels liés aux moules, à l’emballage, aux échantillons, etc.
Vous pouvez d’abord lireListe des documents pour la demande de prix OEM, puis soumettre viaFormulaire de demande d’achatles marchés cibles, les SKU, les quantités et les termes commerciaux. Les droits de douane, les taxes ainsi que les frais de destination doivent être vérifiés par l’acheteur avec les autorités douanières locales, les agences de dédouanement et les transporteurs.
Note de rédaction : Ce document est un guide original de planification des coûts développé par BAOTAI et ne constitue aucune promesse en matière de fiscalité, de douanes, de droit, de tarifs de transport ou de prix. L’image principale actuelle est une image placeholder qui sera remplacée ultérieurement.
