เมื่อเข้าสู่ประเทศหรือช่องทางจัดจำหน่ายใหม่ แคตตาล็อกแผ่นเบรกไม่ได้หมายความว่ายิ่งมี SKU มากเท่าไรก็ยิ่งดี การนำเข้าหมายเลขสินค้าจำนวนมากที่ยังไม่ได้รับการตรวจสอบในครั้งเดียวจะทำให้เกิดการใช้เงินทุน พื้นที่จัดเก็บ และความสามารถในการจัดการที่สูง ในขณะที่แคตตาล็อกที่แคบเกินไปก็ไม่สามารถสนับสนุนการทำธุรกรรมของตัวแทนจำหน่ายได้ ขอบเขต SKU ชุดแรกที่เหมาะสมควรกำหนดจากโครงสร้างรถยนต์ในท้องถิ่น ช่องทางลูกค้า และความสามารถในการเติมสินค้า โดยสร้างขึ้นทีละขั้นตอน
1. กำหนดความหมายของ ‘ตลาด’ ก่อน ไม่ใช่เริ่มจากการขอแคตตาล็อกทั้งหมด
ระบุประเทศหรือภูมิภาค รถยนต์ส่วนบุคคลหรือรถยนต์พาณิชย์ ช่วงอายุของรถ ช่องทางจัดจำหน่าย ช่วงราคา และประเภทลูกค้า การค้าส่งระดับประเทศ ช่องทางซ่อมบำรุงในเมือง กลุ่มรถยนต์ และการขายปลีกออนไลน์ต่างก็มีความต้องการรายละเอียดรุ่นรถที่แตกต่างกัน ควรเขียนเป้าหมายให้เป็นขอบเขตทางธุรกิจที่สามารถตรวจสอบได้ เพื่อป้องกันไม่ให้ผู้จัดหาใช้แคตตาล็อกระดับโลกมาแทนการวิเคราะห์ตลาด
2. รวบรวมหลักฐานความต้องการในท้องถิ่น
สามารถใช้ข้อมูลจำนวนรถยนต์ที่มีอยู่หรือข้อมูลการจดทะเบียนที่ได้มาอย่างถูกกฎหมาย บันทึกการขายที่มีอยู่ คำขอซื้อ ข้อมูลตอบกลับจากฝ่ายซ่อมบำรุง ช่องว่างในแคตตาล็อกของคู่แข่ง และรายการสั่งซื้อของลูกค้า ควรบันทึกวันที่ ภูมิภาค และคำจำกัดความของรถยนต์ อย่าเทียบยอดขายรถยนต์ใหม่โดยตรงกับความต้องการแผ่นเบรกหลังการขาย หากไม่มีตัวเลขที่น่าเชื่อถือ ควรระบุสมมติฐานและทดสอบด้วยปริมาณจำนวนน้อย
3. สร้างตารางรหัสรุ่นรถและรหัสอ้างอิงที่มีการควบคุม
ควรเชื่อมโยง SKU ภายในแต่ละตัวกับแบรนด์ รุ่นรถ ปีหรือแพลตฟอร์ม ตำแหน่งเพลา ระบบเบรก OE reference FMSI หรือแหล่งอ้างอิงที่ถูกกฎหมายอื่นๆ รวมถึงหมายเลขสินค้าของผู้จัดหา FMSI จะใช้หมายเลขชิ้นส่วนมาตรฐานเพื่อสร้างภาษากลางสำหรับตลาดหลังการขายด้านเบรก แต่หมายเลขอ้างอิงใดๆ ก็ตามไม่สามารถใช้แทนการตรวจสอบขนาด การตั้งค่า และความเหมาะสมได้โดยลำพัง ควรใช้แคตตาล็อกที่มีสิทธิ์เข้าถึง และบันทึกแหล่งที่มาพร้อมกับวันที่ตรวจสอบ
4. เลือก SKU ชุดแรกโดยใช้ระดับความต้องการ
สามารถแบ่ง SKU ที่เป็นตัวเลือกออกเป็น:
- กลุ่ม A ที่เป็นหัวใจสำคัญ:มีหลักฐานความต้องการที่ชัดเจน มีการสอบถามจากช่องทางจัดจำหน่ายบ่อยครั้ง และควรได้รับการเติมสินค้าก่อน
- การครอบคลุมประเภท B:ช่วยให้ตัวแทนจำหน่ายสามารถทำการครอบคลุมผลิตภัณฑ์ได้ครบทุกรุ่น แต่คาดว่าจะมีกระบวนการหมุนเวียนช้ากว่า;
- การทดลองวางจำหน่ายประเภท C:มีข้อมูลจำกัด จึงต้องทดสอบด้วยปริมาณที่ควบคุมไว้;
- รอการยืนยัน:ยังไม่ได้ตัดสินใจเรื่องความเข้ากันได้ รุ่น หรือข้อกำหนดของตลาด จึงยังไม่สั่งซื้อในขณะนี้.
การจัดประเภทควรได้รับการอัปเดตเป็นประจำตามข้อมูลยอดขายและสถานะสินค้าขาดตลาด ไม่ใช่กำหนดไว้แบบถาวร.
5. ป้องกันไม่ให้มีการจัดทำข้อมูลรูปแบบแผ่นเบรกที่คล้ายกันซ้ำ
หมายเลขอ้างอิงหลายตัวอาจสอดคล้องกับรูปแบบแผ่นเบรกที่เป็นตัวเลือกเดียวกัน และรูปร่างภายนอกเดียวกันก็อาจไม่สามารถรวมกันได้หากมีความแตกต่างในด้านความหนา อุปกรณ์เสริม เซ็นเซอร์ วัสดุ หรือตำแหน่งแกน ควรใช้ SKU ภายในเป็นคีย์หลัก และเก็บหมายเลขภายนอกไว้ในตารางแบบหลายต่อหลาย ก่อนที่จะรวมข้อมูลจะต้องมีผู้เชี่ยวชาญตรวจสอบความแตกต่างทางเทคนิคก่อน ไม่สามารถใช้สต็อกร่วมกันเพียงเพราะรูปภาพคล้ายกันหรือหมายเลขปรากฏในตารางอ้างอิงเดียวกันได้.
6. วางแผนรุ่นผลิตภัณฑ์ สูตร และบรรจุภัณฑ์ไปพร้อมกัน
รูปแบบแผ่นเบรกหนึ่งรูปแบบอาจมีหลายรุ่นที่ออกแบบมาสำหรับตลาดเป้าหมาย ข้อกำหนดด้านประสิทธิภาพ แบรนด์ และหน่วยการขายที่แตกต่างกัน ตารางอ้างอิงควรแยกแยะระหว่างรุ่นหลักของผลิตภัณฑ์ แผนวัสดุ รุ่นตลาด และรุ่นบรรจุภัณฑ์ หากความแตกต่างเหล่านี้ส่งผลต่อการจัดซื้อ สต็อก หรือการขาย ก็ควรมีรุ่นที่ควบคุมไว้อย่างแยกต่างหาก ไม่ใช่เพียงแค่ระบุไว้ในหมายเหตุเท่านั้น.
7. กำหนดปริมาณการสั่งซื้อครั้งแรกโดยอิงจากโครงสร้างสต็อก
การสั่งซื้อครั้งแรกควรพิจารณาจากลำดับความสำคัญของ SKU, MOQ, ระยะเวลาการผลิต, เวลาขนส่งทางทะเลและการผ่านศุลกากร, ระดับบริการที่ต้องการ, การจัดเก็บสินค้า และเงินทุน โดย SKU หลักสามารถกำหนดสต็อกสำรองที่สูงขึ้นได้ ในขณะที่ SKU ที่ใช้ทดลองตลาดควรควบคุมความเสี่ยง
8. สร้างกระบวนการจัดการข้อมูลสำหรับการอัปเดตแคตตาล็อก
กำหนดให้ชัดเจนว่าใครเป็นผู้เพิ่มรายการที่เหมาะสม ใครเป็นผู้ตรวจสอบ ใครเป็นผู้เผยแพร่ และเมื่อใดควรหยุดใช้เวอร์ชันเก่า ควรบันทึกแหล่งที่มา วันที่ ผู้ที่ทำการแก้ไข และเหตุผลไว้ทุกครั้งที่มีการเปลี่ยนแปลง ข้อมูลในแคตตาล็อกขาย ใบสั่งซื้อ ป้ายกำกับคลังสินค้า และเว็บไซต์ควรมาจากแหล่งข้อมูลหลักที่ถูกควบคุมเดียวกัน เพื่อหลีกเลี่ยงการที่แต่ละแผนกดูแลสำเนา Excel ที่แตกต่างกัน
9. ขยายแคตตาล็อกแบบค่อยเป็นค่อยไป ไม่ใช่ทำทีเดียว
หลังจากเผยแพร่แคตตาล็อกชุดแรกแล้ว ควรติดตามตัวชี้วัดต่างๆ เช่น อัตราการตอบรับคำขอ ยอดขาย อัตราการหมุนเวียนสินค้า สถานะสินค้าขาดตลาด การคืนสินค้า และปัญหาด้านการปรับให้เหมาะสม ในขั้นตอนที่สองควรให้ความสำคัญกับการเพิ่มรุ่นรถที่มีหลักฐานชัดเจนว่ามีการสูญเสียลูกค้า มากกว่าการมุ่งเน้นไปที่จำนวนรายการในแคตตาล็อก คุณภาพของแคตตาล็อกขึ้นอยู่กับความถูกต้อง ความพร้อมในการจัดส่ง และความเร็วในการอัปเดต ไม่ใช่แค่จำนวน SKU ทั้งหมดเท่านั้น
เตรียมโครงการสำหรับแคตตาล็อกตลาดใหม่
หลังจากจัดทำรายชื่อประเทศเป้าหมาย ช่องทางการขาย รุ่นรถยนต์ ข้อมูลยอดขายปัจจุบัน และงบประมาณสำหรับการสั่งซื้อครั้งแรกแล้ว สามารถดูได้ที่แคตตาล็อกแผ่นเบรกของบาวไถ่และยังมีการกรอกแบบฟอร์มความต้องการสั่งซื้อเพื่อทำการประสานงานกัน โดย SKU รุ่นที่เหมาะสม วัสดุ บรรจุภัณฑ์ และโครงสร้างสินค้าคงคลังควรถูกกำหนดขึ้นจากข้อมูลของลูกค้า เอกสารอนุญาต การตรวจสอบทางเทคนิค และการยืนยันร่วมกันระหว่างทั้งสองฝ่าย
