Quando si effettuano acquisti in grandi quantità di pastiglie freno, gli importatori spesso desiderano includere decine o centinaia di SKU nello stesso carico per ampliare la copertura dei modelli veicoli e gestire le scorte. Tuttavia, l’imballaggio misto non significa ordinare la quantità minima per ogni articolo per poi inserirli tutti nello stesso container. Una soluzione efficace deve tenere conto contemporaneamente della priorità degli SKU, della quantità minima di produzione, del volume di imballaggio, del peso del carico, dell’ordine di imballaggio e della selezione delle merci al arrivo.
1. Raggruppare gli SKU in base all’utilizzo commerciale
Si consiglia di dividere l’elenco in quattro gruppi: prodotti core di vendita costante, prodotti per copertura aggiuntiva, prodotti per test di mercato e prodotti da confermare. Gli SKU core devono essere soddisfatti per primi per garantire le scorte di sicurezza; gli SKU di copertura servono per completare il catalogo; per gli SKU di test viene stabilita una quantità limitata; i numeri di riferimento o i prodotti adattabili ancora non verificati non dovrebbero essere ordinati direttamente solo per riempire il container. Ogni SKU mantiene un numero interno univoco e vengono mantenute le relazioni incrociate tra OE, FMSI e i numeri dei fornitori.
2. Distinguere tra MOQ di fabbrica e MOQ di imballaggio
Il MOQ di produzione può dipendere dalle batch di materiale, dall’efficienza di pressatura e dal cambio linea, mentre il MOQ di imballaggio può derivare dalla stampa delle scatole colorate, delle etichette e del cartone esterno. I due valori non sono necessariamente uguali. Durante la richiesta di preventivo, è necessario registrare separatamente il MOQ del prodotto per ciascun SKU, le condizioni di combinazione per ogni formulazione, il MOQ dell’imballaggio del marchio e le soluzioni da adottare in caso di quantità insufficiente, per evitare di fraintendere il concetto di “quantità totale richiesta per l’ordine” come possibilità di suddividere liberamente tutti gli SKU.
3. Creare un modello di imballaggio basato su dati a livello di container
L’utilizzo del container non può essere stimato solo in base al numero di set. Sono necessari almeno il peso netto per set di ogni SKU, le dimensioni dell’imballaggio di vendita, il numero di set per container, le dimensioni del cartone esterno, il peso lordo e il numero totale di container. Il sistema deve calcolare il volume totale e il peso lordo complessivo partendo da questi dati, tenendo conto anche dell’impatto di pallet, materiali di protezione e materiali di fissaggio. Il peso delle pastiglie freno varia notevolmente a seconda del modello del veicolo; prima di raggiungere il limite di peso, è possibile che venga superato il limite di volume.
4. Garantire che la soluzione di imballaggio sia eseguibile, non solo esteticamente attraente
Il personale di imballaggio deve conoscere con precisione il numero di scatole per ogni SKU, l’intervallo dei numeri di scatola, il pallet o la zona di stoccaggio, l’ordine di caricamento e le regole per le etichette. Le scatole pesanti, i pacchi fragili e l’ordine di scarico devono essere valutati dal personale qualificato incaricato di imballaggio e logistica. Il CTU Code introdotto dall’UNECE è un codice di pratica globale non obbligatorio, pubblicato congiuntamente da IMO, ILO e UNECE, che riguarda il carico dei container, la distribuzione e la fissazione delle merci; tuttavia, la soluzione effettiva deve comunque rispettare i requisiti del vettore, della rotta e delle normative locali.
5. Responsabilità per la corretta gestione del peso e del VGM
Non sostituire il peso netto teorico del prodotto con il peso totale dopo l’imballaggio. Secondo IMO, il quadro normativo SOLAS richiede che venga verificato il peso totale dei container imballati, e il mittente è responsabile di fornire e trasmettere il VGM secondo le disposizioni; i container senza VGM tempestivo potrebbero non essere accettati per il carico. Nei contratti e nei processi operativi deve essere chiaro chi è il mittente nei documenti di trasporto, chi raccoglie i dati sul peso, quali metodi autorizzati vengono utilizzati e quando vanno inviati.
6. L’elenco di imballaggio deve consentire la verifica alla ricezione
Fattura commerciale, lista di imballaggio, etichette di scatola e ordini di acquisto devono utilizzare lo stesso SKU e le stesse unità di quantità. Si consiglia che l’elenco di imballaggio includa: SKU del cliente, numero parte del fornitore, descrizione del prodotto, quantità per scatola, numero totale di scatole, numero totale di set, peso netto, peso lordo, volume, numero di scatola e numero di pallet. Prima della spedizione, confrontare i dati finali di imballaggio con l’ordine riga per riga, evitando di verificare solo il numero totale di scatole.
7. Progettare le etichette in anticipo per la selezione delle merci al arrivo
Se nel magazzino è necessario aprire ogni scatola per identificare lo SKU, i risparmi sui costi di spedizione derivanti dal caricamento misto potrebbero essere annullati dai costi di ricezione. La scatola esterna deve mostrare, almeno secondo quanto concordato dalle parti, lo SKU, la quantità, la serie e il numero di scatola in modo scansionabile o leggibile; in caso di caricamento misto su pallet, deve essere allegata una dettagliata lista a livello di pallet. Il contenuto e il formato dei codici a barre devono essere verificati prima della produzione in serie, e non basta solo controllare l’aspetto esterno dell’etichetta.
8. Non aggiungere inventario poco venduto solo per riempire lo spazio
Quando c’è spazio residuo nel container, è possibile valutare l’aggiunta di SKU chiave, l’utilizzo del consolidamento, la modifica della frequenza di spedizione o l’accettazione del costo totale derivante da una sfruttazione parziale dello spazio. Riempire il container non è un obiettivo a sé stante; anche i costi legati al capitale di magazzino, all’immagazzinaggio, ai prodotti invenduti e ai rischi di carenza devono essere presi in considerazione nelle decisioni.
Preparare l’elenco degli acquisti misti
Si può iniziare ordinando le priorità degli SKU, la quantità di ciascuno, l’imballaggio di vendita, la quantità totale target e le condizioni commerciali desiderate, per poi procedere tramiteModulo di richiesta d'acquistoDa inviare. Di BaotaiCatalogo dei dischi frenoPuò essere utilizzato per una prima organizzazione della gamma di numeri di parte; l'adattamento finale, il MOQ, le specifiche della scatola, il peso, nonché gli accordi per il carico e il trasporto saranno definiti in base al progetto specifico e con la conferma delle parti responsabili.
