Ao adquirir pastilhas de freio em grandes quantidades, os importadores costumam querer misturar dezenas a centenas de SKUs na mesma remessa, a fim de ampliar a cobertura de modelos e controlar o estoque. No entanto, misturar não significa encomendar a menor quantidade possível de cada código de material e colocá‑los no mesmo contêiner. Um plano adequado deve levar em conta a prioridade dos SKUs, a quantidade mínima de produção, o volume da embalagem, o peso da carga, a ordem de embalagem e a separação após a chegada da mercadoria.
1. Primeiro, agrupe os SKUs por finalidade comercial
Recomenda‑se dividir a lista em quatro grupos: produtos essenciais de alta rotatividade, produtos complementares, itens para teste de mercado e itens a serem confirmados. Os SKUs essenciais devem ter seu estoque de segurança atendido primeiro; os SKUs complementares servem para cobrir o catálogo; os itens para teste têm quantidade limitada; números de referência ou adaptações ainda não verificadas não devem ser encomendados apenas para preencher o contêiner. Cada SKU deve manter um número interno único, além de relacionamentos cruzados entre os códigos OE, FMSI e dos fornecedores.
2. Diferencie a MOQ da fábrica da MOQ de embalagem
A MOQ de produção pode depender de lotes de materiais, eficiência de prensagem e troca de linhas, enquanto a MOQ de embalagem pode estar relacionada à impressão de caixas coloridas, rótulos e embalagens externas. As duas não precisam ser iguais. Ao solicitar orçamento, registre separadamente a MOQ do produto para cada SKU, as condições de combinação de cada formulação, a MOQ da embalagem da marca e o plano de ação quando a MOQ não for atingida, evitando confundir “quantidade total da encomenda” com a possibilidade de dividir arbitrariamente todos os SKUs.
3. Crie um modelo de embalagem com dados por contêiner
A taxa de utilização do contêiner não pode ser estimada apenas pelo número de conjuntos. São necessários, no mínimo, o peso líquido de cada conjunto por SKU, as dimensões da embalagem de venda, o número de conjuntos por caixa, as dimensões da embalagem externa, o peso bruto e o número total de caixas. O sistema deve calcular o volume total e o peso bruto geral a partir desses campos, levando em conta também o impacto de paletes, materiais de amortecimento e materiais de fixação. Os pesos das pastilhas de freio variam muito entre diferentes modelos, e o limite de peso pode ser alcançado antes mesmo que o volume esteja totalmente preenchido.
4. Faça com que o plano de embalagem seja viável, e não apenas bonito em uma tabela
Os responsáveis pela embalagem precisam determinar claramente o número de caixas por SKU, o intervalo dos números das caixas, a prateleira ou área, a ordem de carregamento e as regras de rotulagem. Caixas pesadas, embalagens frágeis e a ordem de descarga devem ser avaliados por profissionais qualificados em embalagem e logística. O CTU Code, apresentado pela UNECE, é um código de prática global não obrigatório emitido conjuntamente pela IMO, ILO e UNECE, abrangendo o carregamento de contêineres, a distribuição e fixação das mercadorias; as soluções práticas ainda devem atender aos requisitos do transportador, da rota e às normas locais aplicáveis.
5. Responsabilidade pelo tratamento correto do peso e do VGM
Não substitua o peso líquido teórico do produto pelo peso total após a embalagem. A IMO esclarece que o framework SOLAS exige a verificação do peso total dos contêineres após a embalagem, sendo o remetente responsável por fornecer e transmitir o VGM conforme estabelecido; contêineres sem VGM obtido a tempo podem não ser embarcados. Os contratos e fluxos operacionais devem especificar quem é o remetente nos documentos de transporte, quem obtém o peso, quais métodos aprovados serão utilizados e quando eles devem ser enviados.
6. A lista de embalagem deve permitir a verificação da recepção
A fatura comercial, a lista de embalagem, as etiquetas das caixas e o pedido de compra devem usar a mesma unidade de SKU e quantidade. Recomenda-se que a lista de embalagem inclua: SKU do cliente, número do material do fornecedor, descrição do produto, quantidade por caixa, número de caixas, número total de conjuntos, peso líquido, peso bruto, volume, número da caixa e número da prateleira. Antes do envio, compare os dados finais de embalagem com o pedido linha por linha, e não se limite apenas à verificação do número total de caixas.
7. Projete as etiquetas com antecedência para a triagem da chegada
Se o armazém precisar abrir cada caixa para identificar o SKU, a economia de frete resultante da embalagem mista pode ser anulada pelos custos de recebimento. A embalagem externa deve indicar, no mínimo conforme acordado pelas partes, o SKU, a quantidade, a lotação e o número da caixa de forma escaneável ou legível; quando houver embalagem mista em prateleiras, deve ser fornecida uma lista detalhada por prateleira. O conteúdo e o formato dos códigos de barras devem ser verificados antes da produção em massa, e não basta confirmar apenas a aparência da etiqueta.
8. Não adicione estoques de baixa venda apenas para encher as caixas
Quando há espaço restante no contêiner, é possível considerar adicionar mais SKU essenciais, utilizar envio compartilhado, ajustar a frequência de envio ou aceitar o custo total decorrente da não utilização total do espaço. Encher o contêiner não é um objetivo isolado; os recursos financeiros relacionados ao estoque, o armazenamento, os riscos de produtos encalhados e de falta de stock também devem ser levados em conta na decisão.
Prepare a lista de compras para envio misto
Primeiro, organize a prioridade dos SKU, a quantidade de cada SKU, as embalagens de venda, o volume total alvo e as condições comerciais desejadas, e depois atravésTabela de requisitos de compraEnvio. Da BaotaiCatálogo de pastilhas de freioPode ser usado para organizar inicialmente o intervalo dos códigos de material; a adaptação final, o MOQ, as especificações da caixa, o peso, os arranjos de carregamento e transporte serão determinados de acordo com cada projeto específico e confirmados pelas partes responsáveis.
