Przy masowym zakupie klocków hamulcowych importerzy często chcą umieścić w jednej partii od kilkudziesięciu do setek SKU, aby zwiększyć zakres dostępnych modeli samochodów i kontrolować zapasy. Jednak mieszanie nie oznacza zamawiania najmniejszej możliwej ilości każdego numeru części i umieszczania ich we wspólnym kontenerze. Rozsądny plan musi uwzględniać priorytety SKU, minimalną ilość produkcji, objętość opakowania, wagę towaru, kolejność pakowania oraz sortowanie po przybyciu towaru.
1. Najpierw grupuj SKU według zastosowań komercyjnych
Zaleca się podzielenie listy na cztery grupy: kluczowe produkty o stałym popycie, uzupełniające pozycje, produkty testowe oraz te wymagające potwierdzenia. Kluczowe SKU powinny być zaspokajane jako pierwsze w ramach bezpiecznych zapasów; SKU uzupełniające służą do uzupełnienia katalogu; dla produktów testowych ustala się ograniczoną liczbę sztuk; numery referencyjne lub projekty, których dopasowanie nie zostało jeszcze sprawdzone, nie powinny być zamawiane bezpośrednio w celu wypełnienia kontenera. Każdy SKU powinien mieć unikalny numer wewnętrzny, a także powinna być utrzymywana wzajemna relacja między numerami OE, FMSI oraz numerami dostawców.
2. Różnicuj minimalną ilość produkcji w fabryce od minimalnej ilość pakowania
Minimalna ilość produkcji może wynikać z partii materiałów, efektywności formowania oraz zmian linii produkcyjnych, natomiast minimalna ilość pakowania może zależeć od druku w pudełkach kolorowych, etykietach oraz opakowaniu zewnętrznym. Te wartości nie muszą być identyczne. Podczas zapytania cenowego należy oddzielnie odnotować minimalną ilość produktu dla każdego SKU, warunki łączenia różnych wersji, minimalną ilość opakowania marki oraz plan postępowania w przypadku niewystarczającej ilości – aby uniknąć błędnego rozumienia, że „cała partia musi osiągnąć określoną ilość”, co mogłoby skutkować możliwością dowolnego dzielenia wszystkich SKU.
3. Stwórz model pakowania na podstawie danych na poziomie kontenera
Wykorzystanie kontenera nie można oceniać tylko na podstawie liczby zestawów. Potrzebne są przynajmniej dane o czystej wadze każdego SKU w każdym zestawie, wymiarach opakowania sprzedażowego, liczbie zestawów w jednym kontenerze, wymiarach opakowania zewnętrznego, całkowitej wadze oraz liczbie kontenerów. System powinien na podstawie tych danych obliczyć całkowitą objętość i całkowitą wagę, uwzględniając również wpływ palet, podkładów oraz materiałów mocujących. Waga klocków hamulcowych różni się znacznie w zależności od modelu samochodu, więc zanim objętość osiągnie maksimum, może wystąpić osiągnięcie limitu masy.
4. Upewnij się, że plan pakowania jest wykonalny, a nie tylko estetycznie prezentuje się w tabeli
Pracownicy pakowania muszą dokładnie określić liczbę pudełek dla każdego SKU, zakres numerów pudełek, palety lub obszar rozładunku, kolejność pakowania oraz zasady etykietowania. Ciężkie pudełka, opakowania podatne na uszkodzenia pod ciężarem oraz kolejność rozładunku powinny być ocenione przez wykwalifikowanych pracowników zajmujących się pakowaniem i logistyką. CTU Code przedstawiony przez UNECE to nieobowiązkowy globalny kodeks praktyk opracowany wspólnie przez IMO, ILO i UNECE, obejmujący załadunek kontenerów, rozmieszczenie i mocowanie ładunku; ostateczne rozwiązania powinny nadal odpowiadać wymaganiom przewoźnika, trasy oraz lokalnym przepisom.
5. Odpowiedzialność za prawidłowe obliczanie wagi i VGM
Nie należy używać teoretycznej czystej wagi produktu zamiast całkowitej wagi po zapakowaniu. Zgodnie z wyjaśnieniami IMO, ramy SOLAS wymagają weryfikacji całkowitej wagi kontenera po zapakowaniu, a nadawca jest odpowiedzialny za dostarczenie i przekazanie VGM zgodnie z regulacjami; kontenery bez aktualnego VGM mogą nie zostać załadowane na statek. W umowie i procedurach operacyjnych należy jasno określić, kto jest nadawcą w dokumentach transportowych, kto pobiera wagę, jakie metody są dozwolone oraz kiedy należy ją dostarczyć.
6. Lista pakowania musi umożliwić weryfikację przy odbiorze
Faktura handlowa, lista pakowania, etykiety pudełek oraz zamówienie zakupu powinny używać identycznych SKU oraz jednostek ilości. Zaleca się, aby lista pakowania zawierała: SKU klienta, numer części dostawcy, opis produktu, liczbę sztuk w pudełku, liczbę pudełek, łączną liczbę kompletów, wagę netto, wagę brutto, objętość, numer pudełka oraz numer palety. Przed wysyłką należy porównać ostateczne dane pakowania z zamówieniem linijka po linijce, a nie tylko sprawdzać ogólną liczbę pudełek.
7. Wcześniejsze projektowanie etykiet do sortowania po przybyciu towaru
Jeśli w magazynie konieczne jest otwieranie każdego pudełka, aby poznać SKU, oszczędności na kosztach transportu wynikające z mieszania towarów mogą zostać zniweczone przez koszty odbioru. Zewnętrzne pudełka powinny przynajmniej zgodnie z ustaleniami stron wyświetlać skanowalne lub czytelne SKU, liczbę, partię oraz numer pudełka; przy mieszaniu towarów na paletach należy dołączyć szczegóły na poziomie palety. Treść i format kodów kreskowych powinny zostać zweryfikowane przed produkcją seryjną – nie wystarczy jedynie potwierdzić wygląd etykiet.
8. Nie należy dodawać wolnoprzepuszczalnych towarów tylko po to, by wypełnić pudełko
Gdy w kontenerze jest wolne miejsce, można rozważyć dodanie kluczowych pozycji SKU, wykorzystanie ładunków połączonych, dostosowanie częstotliwości wysyłek lub zaakceptowanie całkowitego kosztu wynikającego z niepełnego wykorzystania przestrzeni. Wypełnienie kontenera nie jest samodzielnym celem; do podejmowania decyzji należy uwzględnić również kapitał związany z zapasami, koszty przechowywania, ryzyko nadpodaży i braku towarów.
Przygotuj listę zakupów z mieszanką produktów
Najpierw warto uporządkować priorytety SKU, ilość każdej pozycji, opakowanie sprzedażowe, docelową ilość łączną oraz oczekiwane warunki handlowe, a następnie przeprowadzićTabela potrzeb zakupowychZłożenie. Od BaotaiKatalog past do hamulcówMoże być użyty do wstępnego określenia zakresu numerów części; ostateczne dopasowanie, MOQ, wymiary opakowań, masa, zasady pakowania i transportu są ustalane na podstawie konkretnego projektu oraz po potwierdzeniu przez odpowiedzialne strony.
