브레이크 패드를 대량으로 구매할 경우, 수입업체들은 차종 범위를 넓히고 재고를 통제하기 위해 한 번의 선적에서 수십 개에서 수백 개에 달하는 SKU를 혼합하여 배송받기를 원합니다. 하지만 혼합 배송이란 각 부품 번호별로 최소 주문량만큼만 주문해 같은 컨테이너에 담는 것을 의미하지 않습니다. 합리적인 방안은 SKU의 우선순위, 생산 최소 주문량, 포장 부피, 화물 무게, 포장 순서, 도착 후 분류 등을 모두 고려해야 합니다.
1. 먼저 상업적 용도에 따라 SKU를 그룹화합니다
목록을 핵심 상시 판매 제품, 보조 판매 제품, 시범 판매 제품, 확인 대기 제품의 네 그룹으로 나누는 것이 좋습니다. 핵심 SKU는 안전 재고 우선 충족 대상이며, 보조 SKU는 카탈로그 커버용으로 사용되고, 시범 판매 SKU는 제한된 수량만 지정됩니다. 참고용 번호나 아직 검증되지 않은 호환 제품은 컨테이너 채우기를 위해 무분별하게 주문해서는 안 됩니다. 각 SKU에는 고유한 내부 번호가 부여되며, OE, FMSI, 공급업체 번호 간의 상호 관계도 관리되어야 합니다.
2. 공장의 MOQ와 포장용 MOQ를 구분합니다
생산 MOQ는 재료 로트, 프레스 가공 및 라인 교체 효율에 따라 결정될 수 있으며, 포장용 MOQ는 컬러 박스, 라벨, 외부 포장지 인쇄 등에 의해 결정될 수 있습니다. 두 값은 반드시 일치하지는 않습니다. 견적 요청 시 각 SKU의 제품 MOQ, 각 조합 조건, 브랜드 포장용 MOQ, MOQ 미달 시의 처리 방안을 별도로 기록해야 하며, '전체 주문량이 일정 수준에 도달해야 한다'는 점을 오해하여 모든 SKU를 자유롭게 분할할 수 있다고 생각해서는 안 됩니다.
3. 컨테이너 단위 데이터를 활용해 포장 모델을 구축합니다
컨테이너 활용률은 단순히 컨테이너 개수만으로 추정할 수 없습니다. 최소한 각 SKU의 1세트당 순중량, 판매용 포장 크기, 1컨테이너당 세트 수, 외부 포장지 크기, 총중량, 컨테이너 수가 필요합니다. 시스템은 이러한 정보를 바탕으로 전체 부피와 총중량을 계산해야 하며, 팔레트, 충전재, 고정 재료의 영향도 고려해야 합니다. 다양한 차종의 브레이크 패드는 무게 차이가 매우 크므로, 부피가 가득 차기 전에 먼저 무게 제한에 근접할 수 있습니다.
4. 단순히 표현이 깔끔한 것이 아니라 실제 실행 가능한 포장 방안을 마련합니다
포장 담당자는 각 SKU의 상자 수, 상자 번호 범위, 팔레트 또는 위치, 적재 순서 및 라벨링 규칙을 명확히 해야 합니다. 무거운 상자, 압축에 취약한 포장재 및 하역 순서는 해당 분야 전문 지식을 가진 포장 및 물류 담당자가 평가해야 합니다. UNECE에서 제시하는 CTU Code는 IMO, ILO, UNECE가 공동으로 발표한 비강제적인 글로벌 실무 지침으로, 컨테이너 적재, 화물 배치 및 고정 방법을 다룹니다. 실제 적용 시에는 여전히 운송업체, 운송 경로 및 현지 규정을 준수해야 합니다.
5. 무게 및 VGM 처리에 대한 책임
이론상의 제품 순중량을 포장 후 총중량으로 대체해서는 안 됩니다. IMO에 따르면 SOLAS 규정은 포장된 컨테이너의 총중량을 확인할 것을 요구하며, 화주는 규정에 맞게 VGM을 제공하고 전달할 책임이 있습니다. VGM을 적시에 확보하지 못한 컨테이너는 선적될 수 없을 수 있습니다. 계약 및 업무 프로세스에서는 운송 서류상의 화주가 누구인지, 무게를 측정하는 사람이 누구인지, 어떤 승인된 방법을 사용할지, 그리고 언제 제출할지를 명확히 해야 합니다.
6. 포장 목록은 수령 검증을 지원할 수 있어야 합니다
상업 송장, 포장 목록, 상자 라벨 및 구매 주문서에는 동일한 SKU와 수량 단위를 사용해야 합니다. 포장 목록에는 고객 SKU, 공급업체 부품 번호, 제품 설명, 상자당 수량, 상자 수, 총 세트 수, 순중량, 총중량, 부피, 상자 번호 및 팔레트 번호를 포함하는 것이 좋습니다. 발송 전에 최종 포장 데이터를 주문 내용과 일대일로 비교해야 하며, 단순히 총 상자 수만 확인해서는 안 됩니다.
7. 도착 후 분류를 위해 사전에 라벨을 설계해야 합니다
창고에서 상자를 개봉해야만 SKU를 확인할 수 있는 경우, 혼합 포장으로 절감된 운송비가 수령 비용으로 상쇄될 수 있습니다. 외부 상자에는 최소한 양측이 합의한 대로 스캔 가능하거나 읽을 수 있는 SKU, 수량, 로트 번호 및 상자 번호를 표시해야 하며, 팔레트 혼합 포장의 경우 팔레트 단위의 상세 정보도 함께 기재해야 합니다. 바코드의 내용과 형식은 대량 생산 전에 반드시 검증해야 하며, 단순히 라벨의 외형만 확인해서는 안 됩니다.
8. 가득 채우기 위해 판매가 느린 재고를 추가해서는 안 됩니다
컨테이너 공간에 여유가 있을 때는 핵심 SKU를 추가하거나, 컨테이너 공동 활용을 고려하거나, 배송 빈도를 조정하거나, 공간이 완전히 활용되지 않는 총 비용을 감수하는 방안을 비교해볼 수 있습니다. 컨테이너를 가득 채우는 것은 독립적인 목표가 아니며, 재고 자금, 창고 비용, 재고 과잉 및 품절 위험도 의사결정에 반영되어야 합니다.
혼합 구매 목록을 준비합니다.
먼저 SKU의 우선순위, 각 SKU의 수량, 판매 포장 방식, 목표 총량 및 원하는 거래 조건을 정리한 후, 그를 바탕으로 진행할 수 있습니다.구매 요청서제출합니다. 보타이의브레이크 패드 목록초기 단계에서 부품 번호 범위를 정리하는 데 사용할 수 있습니다. 최종적인 적합성, MOQ, 포장 규격, 무게, 적재 및 운송 계획은 해당 프로젝트의 실제 상황을 확인하고 관련 담당자의 승인에 따라 결정됩니다.
