При оптовой покупке тормозных накладок импортеры часто хотят смешивать в одной партии десятки или сотни SKU, чтобы расширить спектр автомоделей и контролировать запасы. Однако смешанная поставка не означает заказывать минимальное количество каждого артикула и складывать их в один контейнер. Рациональный подход требует учета приоритетов SKU, производственного минимального объема заказа, объема упаковки, веса груза, порядка упаковки и сортировки по прибытии.
1. Сначала разделите SKU по коммерческому назначению
Рекомендуется разделить список на четыре группы: основные популярные товары, дополнительные для покрытия ассортимента, товары для тестирования и товары, требующие подтверждения. Основным SKU следует уделять приоритет для обеспечения безопасных запасов; дополнительные SKU используются для покрытия каталога; для товаров, предназначенных для тестирования, устанавливается ограниченное количество; номера для справки или адаптации, еще не проверенные, не должны заказываться просто для заполнения контейнера. Каждому SKU присваивается уникальный внутренний номер, а также ведется связь между OE, FMSI и номерами поставщиков.
2. Различайте производственный MOQ и MOQ упаковки
Производственный MOQ может зависеть от партий материалов, эффективности прессования и смены линий, в то время как MOQ упаковки может быть связан с печатью на цветных коробках, этикетках и внешних упаковках. Эти показатели не всегда совпадают. При запросе цены необходимо отдельно указывать производственный MOQ каждого SKU, условия объединения разных формул, MOQ брендовой упаковки и способы решения проблем при недостаточном количестве, чтобы избежать неправильного понимания требования «объем партии должен соответствовать минимуму» как возможности произвольного разделения всех SKU.
3. Создайте модель упаковки на основе данных по контейнерам
Эффективность использования контейнера нельзя оценивать только по количеству комплектов. Необходимо знать чистый вес каждого SKU в каждом комплекте, размеры упаковки для продажи, количество комплектов в контейнере, размеры внешней упаковки, вес с упаковкой и общее количество контейнеров. Система должна на основе этих данных рассчитывать общий объем и общий вес с упаковкой, учитывая влияние паллет, уплотнителей и фиксирующих материалов. Вес тормозных накладок для разных автомоделей сильно различается, и до заполнения объема они могут сначала приблизиться к лимиту по весу.
4. Сделайте схему упаковки выполнимой, а не просто красивой в таблице
Сотрудники, ответственные за упаковку, должны четко определять количество коробок для каждого SKU, диапазон номеров коробок, паллеты или зону хранения, порядок загрузки и правила маркировки. Тяжелые коробки, упаковку, подверженную сжатию, и порядок разгрузки необходимо оценивать квалифицированными специалистами по упаковке и логистике. CTU Code, представленный UNECE, — это необязательный глобальный кодекс практики, совместно разработанный IMO, ILO и UNECE, который регулирует загрузку контейнеров, распределение и фиксацию груза; при этом фактические решения должны соответствовать требованиям перевозчика, маршрута и местных нормативов.
5. Ответственность за правильную обработку веса и VGM
Не заменяйте теоретический чистый вес продукта общим весом после упаковки. Согласно IMO, в рамках SOLAS требуется проверять общий вес упакованных контейнеров, а грузоотправитель обязан предоставлять и передавать VGM в соответствии с правилами; контейнеры без своевременно полученного VGM могут не быть приняты к перевозке. В контрактах и процедурах операций должно быть четко указано, кто является грузоотправителем в транспортных документах, кто отвечает за измерение веса, какие методы разрешены и когда следует предоставлять данные.
6. Список упаковки должен обеспечивать возможность проверки при приемке
В коммерческом счете-фактуре, списке упаковки, маркировке коробок и заказе на поставку должны использоваться единые SKU и единицы измерения количества. Рекомендуется, чтобы список упаковки включал: SKU клиента, номер материала поставщика, описание продукта, количество в коробке, общее количество коробок, общее количество комплектов, чистый вес, вес брутто, объем, номер коробки и номер паллеты. Перед отправкой необходимо сравнивать окончательные данные упаковки с заказом по строкам, а не только проверять общее количество коробок.
7. Заранее разрабатывайте маркировку для сортировки по прибытии
Если на складе требуется вскрывать каждую коробку, чтобы узнать SKU, экономия на смешанной доставке может быть компенсирована затратами на приемку груза. На внешней упаковке должны быть указаны сканируемые или читаемые данные SKU, количество, партия и номер коробки в соответствии с договоренностями сторон; при смешанной загрузке на паллеты должна быть предоставлена детализация на уровне паллет. Содержимое и формат штрих-кодов необходимо проверить до начала серийного производства, нельзя ограничиваться только внешним видом маркировки.
8. Не добавляйте медленно продающийся товар, чтобы заполнить коробки
При наличии свободного пространства в контейнере можно сравнить общую стоимость добавления основных позиций ассортимента, использования сборных грузов, изменения частоты отгрузок или принятия ситуации, когда пространство не используется полностью. Полная загрузка контейнера — это не отдельная цель; при принятии решений также следует учитывать затраты на запасы, хранение, риск непроданности товара и нехватки ассортимента.
Подготовка списка закупок для смешанной поставки
Сначала необходимо определить приоритеты SKU, количество каждого SKU, упаковку для продажи, общий целевой объем и желаемые торговые условия, затем использовать эту информацию дляТаблица требований к закупкамПредоставить. От компании БаотайКаталог тормозных накладокМожет использоваться для первоначальной классификации диапазона номеров изделий; окончательные параметры — адаптация, минимальный объем заказа, размеры упаковки, вес, условия погрузки и транспортировки — определяются в соответствии с конкретным проектом и подтверждаются ответственными сторонами.
